FutureCar：汽車垂類新聞堅守者的長期價值｜先驅Vol.7

作者: 金評媒JPM   

文｜花蕾

編輯｜陸文 郁聰

來源 | 36Kr Today（ID：KrToday36)

封面來源｜未來汽車

2016年8月8日，專注報道全球汽車產業鏈投資機遇的媒體平臺未來汽車（FutureCar）在美國硅谷創新中心正式發布上線，百余位全球汽車領域的技術產品專家、創新企業代表、知名投資機構參與了這場發布會。

“打通高凈值投資者和全球汽車行業相關項目的信息壁壘，沿著汽車行業電動化、智能化、共享化的核心發展方向，為投資者提供一手行業資訊和投資機遇?！北藭r，未來汽車主編沃爾茲（Eric Walz）勾畫出這樣一份美好藍圖。

而今，藍圖愿景即將成為現實。

過去6年，未來汽車一直以汽車技術新聞的先驅者自我要求，立于產業最前沿。未來汽車憑借一支業務專長互補的團隊、多年來對企業產業技術的深厚積累、以及一大批汽車專業人士的信任與依賴，連接汽車產業中的不同的利益相關者，消除信息的隔閡，一同見證汽車產業的新時代。

自創立以來，未來汽車就清晰了媒體的目標受眾：汽車、尤其是新能源車行業的從業者。旨在打造精準影響力，和汽車領域專業人士共同成長。

這不是一份面對普羅大眾、汽車消費者的媒體，而是精準針對行業專業人士的垂類媒體，聚焦產業toB影響力。這種對于受眾的精準定位決定了今后未來汽車在影響力以及商業模式上都將側重toB領域。對于全球車企、包括中國車企出海來說，未來汽車最重要的價值在于，其報道和評價能夠決定相關車企在專業領域中的行業站位。

打造精準影響力，和汽車領域專業人士共同成長

從創辦之初，未來汽車就聚焦汽車垂直領域，致力于對領先汽車公司、汽車行業初創公司的深度技術聚焦報道，內容包括電動汽車、自動駕駛、人工智能、機器學習、激光雷達、處理器、其他車輛硬件等。

未來汽車的報道既涵蓋各大主機廠——老牌歐洲汽車制造商奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、沃爾沃，也涵蓋供應鏈中的技術、關鍵零部件提供商——如美國智能駕駛公司Aurora，Google旗下的自動駕駛項目Waymo，芯片公司英特爾、英偉達、Xilinx，也包括如Uber這樣的汽車科技平臺。

過去6年來，中國新能源汽車領域如雨后春筍般不斷冒頭的新勢力品牌引發了全球讀者的濃厚興趣。未來汽車也積極報道了不少中國新能源品牌，包括蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、極氪、集度等。

創辦初期，未來汽車曾經歷過一段艱苦歲月，甚至沒有像樣的辦公室，大部分稿件是主編團隊在家中和車庫完成的。

而在當下，憑借多年在汽車行業中的探索與積累，未來汽車的文章在搜索引擎上的排名和瀏覽量都有十分亮眼的表現。不僅在谷歌搜索中與彭博社、華爾街日報等主流商業媒體機構的文章并列，更是美國汽車新聞熱門搜索結果中的?？?。

優質的內容離不開專業的人才。未來汽車主編沃爾茲稱：“汽車行業是個很小的圈子，在不同的活動中往往遇到的都是同一波人。這些人往往就會成為未來汽車的特約撰稿人。我們一起參加底特律、洛杉磯的汽車發布活動，一群專業的人持續的關注汽車行業，尋求產業中更大價值?！?/span>

作為汽車行業專業媒體，未來汽車從未缺席報道主要的汽車活動和獨家新聞發布會——底特律車展（NAIAS）、芝加哥車展（Chicago Auto Show）、紐約國際車展（New York Inter national Auto Show）、洛杉磯國際車展（LA Auto Show）、消費電子展（CES）、Nvidia GTC等。主編沃爾茲保存了參加上述車展的媒體參觀牌，對于未來汽車而言，這也是記錄其榮譽的一個個鮮明的里程碑。

未來汽車主編Eric Walz，圖源未來汽車

沃爾茲是汽車行業的一名老兵。還未加入未來汽車之前，沃爾茲已擁有15年的汽車行業工作經驗，曾是Uber的自動駕駛汽車項目團隊的工程師。他本科學習計算機科學，不僅是個狂熱的汽車愛好者，還在年輕時玩過搖滾。

沃爾茲表示，成為未來汽車的主編之后，他始終謹記，未來汽車不需要與《紐約時報》（The New York Times）、《華盛頓郵報》（Washington Post）等主流媒體競爭，因為它們不是專業的汽車媒體。未來汽車將自身所有的資源精力聚焦在汽車領域，打造在垂直領域的專業性和深度。

“作為專業的汽車媒體，未來汽車所產出的很大一部分文章是具有行業深度的，不會因為時間流逝而喪失價值。當我兩年前寫過的一篇文章再次獲得關注，再次被人們在社交媒體上分享，我會覺得很開心。這是一件很有價值、很有意義的事情?！?沃爾茲表示，堅持做專業的報道是未來汽車始終堅持的初心，他希望未來汽車的受眾都是對汽車行業感興趣的專業人士，或是“汽車發燒友”。

保持獨立性，深耕toB產業領域影響力

自2016年上線，未來汽車的讀者人數穩步增長，增長勢頭持續至今。

目前，未來汽車的網站年瀏覽量是400萬左右，在一眾英文汽車垂直媒體中表現亮眼。此外，未來汽車在美國、中國和法國讀者群不斷增長，中國目前是其第三大讀者市場。

在沃爾茲看來，社交平臺是未來汽車內容覆蓋到更多汽車專業人士的重要渠道。根據不同的主題，未來汽車會在不同形態的社交媒體上發布推薦語和相關汽車新聞鏈接，以觸達到更多有針對性的受眾。

目前，未來汽車一大部分的流量來源于社交媒體。除了網站運營，未來汽車目前以社交平臺為陣地，逐漸形成用戶社群，影響更多關注汽車的專業人士。

深耕汽車領域，未來汽車在行業中的前瞻性和專業深度經受住了時間的考驗。早在新能源汽車概念尚未被大眾熟知時，未來汽車已經開始關注新能源的前沿風向，編輯和記者也已經開過新能源汽車。而在近年新能源汽車領域的報道鋪天蓋地之際，未來汽車的報道內容已經深入到新能源汽車產業鏈條的各細分領域。比如，團隊曾花費數月時間走訪調查，發布了一篇分析全球鋰礦的分布、及其背后各國電池廠商、新能源汽車品牌之間角力保供的深度文章。

在專業深度之外，未來汽車也在新能源汽車的產業供應鏈中形成了獨特的影響力和權威性。全球知名芯片廠商英偉達的創始人黃仁勛甚少接受媒體采訪，但是每年都會安排出一個時間跟沃爾茲進行一場深度對談。經過6年的沉淀，未來汽車積累了一個龐大的新聞文章庫，內容覆蓋對全球領先汽車公司和科技初創公司的全面研究。

“有一些公司很容易引起了很多人的興趣，比如特斯拉，一出消息就引起了很多人的興趣。如果特斯拉的新聞有價值，我們會報道。但還有一些初創公司，也值得被報道。它們不一定被所有的媒體看到，卻可能對未來汽車領域產生重大影響?！痹谖譅柶澘磥?，未來汽車的專業性在于，不僅僅報道汽車領域處于熱點中心的大公司，同樣也關注初創企業的成長價值，全面洞察汽車行業的新興趨勢。

在商業模式方面，未來汽車現階段并沒有以商業化變現為主要目標，而是側重以專業內容積累精準讀者，積累在垂直行業中的影響力。目前未來汽車依靠幾個車企贊助維持收支平衡，與贊助商關系僅是參加其活動，為其所關注的細分技術領域撰寫調研報告等，并不影響編輯獨立。

在汽車垂直領域積累一定影響力之后，未來汽車也接到過很多車企買賣汽車的商務廣告邀請，但都選擇了拒絕。彼時，沃爾茲也曾與團隊討論過為何不通過汽車售賣廣告實現盈利，答案是寧愿盈利時間慢一點，少一點，也要讓未來汽車在整個行業里保持自身的專業特色。只有這樣，才能走得更好，走得更遠，為更多的汽車產業鏈上下游的企業帶來價值。

未來汽車還將釋放哪些新價值？

未來汽車編輯團隊探討選題，圖源未來汽車

放眼未來，未來汽車并不僅僅旨在傳遞汽車領域專業新聞，而更是將自身定位為汽車產業鏈條上的一個信息環節。汽車領域的產業鏈條很長，僅新能源汽車產業鏈就包括：和汽車電池、充電相關的上游市場，關于新能源整車的中游市場，和汽車銷售、維護相關的下游市場，這些都是未來汽車將著重發力的方向。

對于企業來說，未來汽車報道主機廠、供應鏈廠商的前沿技術理念，將促進供應鏈上下游企業的合作，也將為企業吸引高精尖技術、經營人才。中國車企在海外的傳播，也是未來汽車的未來規劃一部分。

“中國的企業到了歐洲也好，美國也好，最大的一個問題，其實在交流上的問題，” 沃爾茲表示希望用多年來積累的經驗，通過不同國家獨具特色的本土化商業語境，幫助更多中國的車企出海，幫助海外車企進入中國。

堅持專業報道，保持獨立客觀，不接受汽車售賣信息作為廣告謀求盈利，打造長久的影響力，是未來汽車（FutureCar）恪守的價值觀，也讓我們看到汽車技術新聞專業主義者的獨特個性。定位“專業、精準、垂直”，未來汽車目標成為汽車產業鏈條上經久不衰的信息環節。

縱觀行業，汽車產業鏈條很長，未來汽車還將創造哪些驚喜？相信時間會給出最好的答案。

金評媒JPM

JPM責任編輯